O que parecia ser um alerta distante transformou-se numa realidade caótica. Moçambique atravessa uma das piores crises de abastecimento de combustível das últimas décadas. Maputo, Xai-Xai, Inhambane, Tete e outras capitais provinciais são palco de filas intermináveis, postos fechados e motoristas desesperados à procura de gasolina ou gasóleo.

Na capital, o centro da cidade ficou tomado por congestionamentos generalizados. Dezenas de carros formam filas de centenas de metros, muitos com os tanques já vazios, sendo empurrados pelas ruas. Uma aplicação de telemóvel desenvolvida nas últimas horas tornou-se a principal ferramenta para os automobilistas saberem quais bombas ainda têm combustível.

🏭 1. O retrato do caos – Como a escassez se espalhou

📍 Maputo: a capital sitiada

A maioria dos postos de abastecimento está encerrada, alguns pelo terceiro dia consecutivo. Nos poucos que ainda operam, o abastecimento é rigorosamente controlado: cada veículo pode meter no máximo 1.000 meticais (≈13 euros) de combustível. A tensão entre os automobilistas é evidente, com registo de tentativas de furar filas que quase provocaram confrontos.

📍 Xai-Xai: apenas duas bombas abertas

Na capital da província de Gaza, apenas duas das doze bombas existentes estavam operacionais. Um automobilista desabafou: "Não estamos nada aliviados. Estamos zangados". O edil alertou para o efeito dominó: subida de preços, encarecimento do transporte e agravamento do custo de vida.

📍 Inhambane e Tete: a corrida contra o vazio

Em Inhambane, motoristas percorrem a cidade de uma bomba à outra, muitas vezes sem sucesso. Na província de Tete, chegou a haver apenas um posto operacional num determinado dia. Nos distritos rurais – Chongoene, Limpopo, Chókwè, Chibuto – a escassez também se faz sentir.

🔍 2. As causas – Um problema global com raízes locais

🌍 A guerra no Médio Oriente

Cerca de 80% das importações de combustíveis de Moçambique transitam pelo Estreito de Ormuz, rota bloqueada após os ataques dos EUA e de Israel ao Irão. O Presidente Daniel Chapo advertiu que a crise pode chegar a Moçambique a qualquer altura. O ministro Salim Valá explicou que o governo não pode afirmar quando a situação estará resolvida "devido às dinâmicas externas".

💵 Escassez de divisas – a verdadeira causa estrutural

Por baixo da superfície, a crise expõe uma limitação mais fundamental: a falta de dólares no sistema bancário. As distribuidoras importam através da IMOPETRO. Quatro dias antes da chegada do navio, cada operadora deve apresentar garantias bancárias (cartas de crédito). Os bancos, com pouca liquidez em dólares, não conseguem emiti-las. Resultado: as cargas chegam aos portos, mas não são libertadas.

🔄 Arbitragem regional e pânico

O preço do combustível em Moçambique é mais baixo do que nos países vizinhos, atraindo compradores transfronteiriços que esgotam os stocks. Além disso, o medo da escassez leva consumidores a abastecer mais do que o necessário, criando uma procura artificial.

“A economia funciona muito na base das expectativas, mas também na base das percepções.” – Salim Valá, ministro da Planificação e Desenvolvimento.

📉 3. Impactos económicos e sociais

🚛 Transportes ameaçam paralisar

A Federação Moçambicana das Associações dos Transportadores Rodoviários (FEMATRO) alertou que não há alternativa senão suspender as actividades se a crise persistir. Castigo Nhamane, presidente da FEMATRO, afirmou: "Teremos que parquear os autocarros. Estamos a somar prejuízos."

💰 Custo de vida vai disparar

A falta de gasóleo afecta o transporte de mercadorias – alimentos, medicamentos, materiais de construção. O Presidente Chapo já admitiu: "Os novos preços vão ter que chegar." E acrescentou: "Enquanto a guerra continuar não vamos conseguir continuar a esticar a corda por muito mais tempo."

🏥 Saúde e mobilidade comprometidas

Há relatos de doentes que precisam de transporte para unidades sanitárias e que estão a ser afectados pela falta de combustível. A mobilidade diária de trabalhadores também está em risco.

🏛️ 4. Medidas do governo e reacções políticas

O governo, através do porta-voz do Conselho de Ministros, Salim Valá, admitiu a "situação de crise global". Contudo, a mensagem mais clara foi: "We shall wait" (vamos aguardar). Moçambique ainda não aumentou os preços dos combustíveis, ao contrário de outros países da região, mas essa possibilidade está em cima da mesa.

Foram aprovadas medidas excepcionais, incluindo:

• Acesso alargado às reservas da Petromoc (empresa estatal);
• Disponibilização de viaturas para 15 municípios do centro e norte;
• Monitorização diária dos níveis de stock e da evolução do conflito no Médio Oriente.

A Comissão Política da Frelimo, numa posição mais firme, instruiu o executivo a adoptar mecanismos de curto e médio prazo e a garantir a disponibilidade de divisas para importar combustível.

🔮 5. Perspectivas – O que esperar nos próximos dias?

Especialistas sublinham que a crise actual expõe vulnerabilidades estruturais do modelo de importação: dependência de um único fornecedor, fragilidade do sistema bancário e ausência de reservas estratégicas robustas. Se não houver reformas, estas filas podem tornar-se recorrentes.

“Se assim for, as filas de combustível não são uma anomalia. São um aviso precoce.” – Zitamar News.

📌 Conclusão

A crise de combustível em Moçambique é o resultado de uma tempestade perfeita: tensão geopolítica global, fragilidade financeira interna, arbitragem regional e pânico colectivo. Enquanto o governo aguarda a normalização no Médio Oriente, os moçambicanos enfrentam filas intermináveis e a ameaça real de paralisação dos transportes. O que está em jogo é a própria economia do país. A resposta dependerá da capacidade do governo para resolver a escassez de divisas e diversificar as fontes de abastecimento.